4月1日晚上，Lei Jun发布了一条消息，以应对小米SU7车祸，其中包含以下内容：在29日晚上的这次事故中，我的状况非常严重。三年
4月1日晚上，Lei Jun发布了一条消息，以应对小米SU7车祸，其中包含以下内容：
在29日晚上，在这次事故中，我处于非常困难的境地。不幸的是，这三个女孩去世了。这样的消息对他们的家人，朋友甚至我们每个人来说都是难以忍受的悲伤。我代表小米，想表达我最深切的慰问，并向他们的家人扩大我的真诚同情心。
我们的团队立即成立了一个特别的团队，在30日赶到现场，并与警察合作获取并提交了我们在31日获得的车辆数据。
由于事故仍在调查中，因此我们尚未遭受汽车事故，并且仍未回答许多问题。
在这一点上，我觉得我不再等待了。 DI站了四个，并代表小米承诺：无论发生什么，小米都无法避免。我们将继续与警察调查合作，遵循此事的发展，并尽力而为回应记住家庭和社会成员的问题。
感谢您的关注和批评。我们听到并记录了您说的每个字。我们将在行动中回答您的问题。
随后，@xiaomi Auto的官方微博还发表了一篇文章“您关注的问题的答案”：
01
在线谣言，为什么小米官员在发生Anhui事故后不与家人联系？
碰撞后，我们立即联系了所有者，发现非所有者正在开车。同时，紧急救援人员在车上打电话给乘客，并打电话给警察，并打电话给120急救服务。3月30日，我们的特别团队赶往汤林。根据警察指南，我们积极合作调查，证据和其他工作，并于31日晚上提交给警察，以完成我们拥有的车辆驾驶数据和系统操作信息。
3月31日，根据《警察指南》，我们试图与家人见面y成员在4月1日下午。此时，当回答网民的问题时，我们仍在等待会议通知。在警察的允许和指导下，我们将充分帮助下一个并提供支持和帮助。
02
在网上有句话说事故中的车辆被带回北京吗？
此陈述是不正确的。事故发生后，警方立即介入调查。到目前为止，我们尚未接触事故车辆。
03
事故发生时，车辆的道路和速度是什么？
由于结构和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。
事故发生之前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并以116公里/小时的速度继续驾驶。车辆看到障碍后，它发出了提醒并开始放慢速度。然后，驾驶员抓住车辆并进入人类驾驶状态，续要放慢脚步并控制车辆的转向，然后车辆与皮带分离处的水泥堆相撞。在发生碰撞之前，系统最终确认速度约为97 km/h。
04
事故发生后为什么抓到车辆？
事故发生后，当地警察立即到达现场并进行了偶然的调查，并仍在布拉米萨特（Blameasat）。
根据当前已知的情况，我们只能确认事故车辆中的大火不是互联网上听到的“自发燃烧”。猜测这是在皮带分离中猛烈的水泥堆撞击后，车辆系统严重损坏了。我们尚未与事故的车辆接触，目前可能没有进行额外的深入检查。
05
事故发生后，车门可以打开吗？
我们尚未在事故中与车辆联系，无法检查门是否可以打开D发生事故。
目前，如果事故中可以打开车门，尚无准确的结论。
06
AEB等主动安全功能将能够在事故发生时能够接受吗？
在这种情况下，NOA示意“注意障碍”，并开始放慢脚步。大约1秒的妈妈，驾驶员被带走，NOA手术被撤回。
小米SU7标准的版本具有前向反碰撞援助功能，包括两个子功能：警告（FCW）和紧急制动（AEB）。目标是三种类型的目标：车辆，行人和两辆车辆。 AEB功能的工作速度在8-135公里/小时之间。该功能类似于该行业配置的AEB操作，目前对诸如锥形桶，水马，石头，动物等等障碍没有响应。
先前的报告
最近，一个网民张贴在3月29日晚上，三名大学生将小米Su7推到了ANH的ChizhouUI省。与汤林·汤旺高速公路发生碰撞后，车辆爆炸了，说：“汽车锁没有被锁定，车门无法开放以逃脱。”据报道，事故杀死了三人。
4月1日，一位为小米公司宣布的发言人：
在2025年3月29日的22:44，小米SU7标准的版本在Deshang Expressway的Chiqi部分驾驶时发现了严重的交通事故。我们很抱歉。
根据初步的理解，该车辆在事故发生前处于NOA智能辅助驾驶状态，并继续以116公里/小时的速度行驶。由于结构和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。车辆看到障碍物后，它发出提醒并开始放慢速度。然后，驾驶员抓住了车辆，进入人类驾驶状态，继续放慢脚步并控制车辆的转向。然后车辆与皮带的水泥堆积。在发生碰撞之前，系统最终确认速度约为97 km/h。
碰撞后，我们立即联系所有者，以发现非所有者的非所有者正在开车。同时，紧急救援人员在车辆中打电话给乘客，并打电话给警察，并打电话给120个紧急服务。
此后，警察立即到达现场并进行了事故。同时，我们尽快成立了一支特殊团队，并于30日赶到汤林。根据警方指南，我们积极合作调查，证据和其他工作，并于31日晚上提交给警察，以完成我们符合法律的车辆驾驶信息和系统操作信息。我们将继续与警察完全合作，并严格遵循调查的结果，以确保事件开放和清晰。
同时，我们的特殊TEAM还将在警察同意和指导下与事故受害者的家人联系，此后得到充分的协助，并提供支持和援助。
我们将发布我们已知的信息并提交给警察的信息，如下所示：
3月29日22:27:17 NOA活跃，速度为116公里/小时
3月29日22:28:17轻度分心打电话给警察
3月29日22:36:48 NOA警告警告要移开手：“请握住方向盘”
3月29日22:44:24 NOA发出了警告，处于风险的警告中：“请注意，前方存在障碍”，发出缓慢的要求，然后开始放慢速度
3月29日22:44:25 NOA被带走并进入了驾驶状态。方向盘以22.0625度转向左角，制动踏板开口为31％。
3月29日22:44:26方向盘转向右角1.0625度，刹车踏板的开口为38％
3月29日22：44：26-28车辆撞到水泥护栏
3月29日22:44:28 Ecall是汽车码头
3月29日事故证实，22:44:39汽车航站楼的Ecall已连接，并打电话给警察并打电话给120个紧急服务。
3月29日22:45:06与 - 拥有的联系，并确认这不是拥有的汽车
3月29日22:47:15 120的扩展成功了
3月29日大约23:00到达现场
